2025年秋、政府が導入していた「ガソリン減税（トリガー条項）」の撤廃が現実味を帯びてきました。
日常的に車を利用するドライバーや物流業界、さらには家計にまで広がるその影響は計り知れません。
この記事では、減税撤廃の背景や、私たちの生活にどう響いてくるのかをわかりやすく解説し、今後のガソリン価格や配送コストの予測についてもご紹介します。
日本では、急激なガソリン価格の上昇を抑えるために、2022年から「ガソリン補助金制度」が継続的に導入されてきました。
これにより、1リットルあたり約30〜40円の価格抑制が図られてきました。
しかし、2025年現在、政府は「財政健全化」や「脱炭素化の促進」などを理由に、補助金の段階的な終了と、減税措置の見直しを進めています。
ガソリン減税が撤廃されると、すぐに1リットルあたり25〜30円程度の価格上昇が予想されます。
2025年7月時点でのガソリン平均価格は1リットル＝約170円前後ですが、撤廃後は200円を超える可能性もあります。
| 条件 | ガソリン減税あり | 減税撤廃後 |
|---|---|---|
| 1Lあたりの価格（全国平均） | 約170円 | 約200〜210円 |
| 50L給油のコスト | 8,500円 | 10,000円超 |
| 月間給油量（一般家庭） | 200L→34,000円 | 200L→40,000円以上 |
特に深刻なのが、配送業界です。軽貨物ドライバーや運送会社にとって燃料費は経費の中でも大きな割合を占めます。以下に想定される影響をまとめました。
通勤や通学、送迎で車を使う家庭にとっても無視できない問題です。
ガソリン代の高騰は家計を圧迫し、買い控えやレジャー移動の制限にもつながります。
さらに「ガソリン価格の上昇 → 配送コスト増 → 商品価格上昇」という構図によって、スーパーや通販の価格にも波及。
実質的なインフレが進行する恐れがあります。
今後のガソリン価格は以下の3つの要因によって左右されます。
現在の情勢を考慮すると、ガソリン価格は短期的には200円前後に高止まりする可能性が高く、再度の値上げも否定できません。
ガソリン代の高騰に備え、以下のような生活防衛策が考えられます。
また、企業や自治体も配送網や通勤制度を見直し、燃料依存を減らす努力が求められます。
ガソリン減税の撤廃は、単なる価格上昇にとどまらず、私たちの生活全体に大きな影響を及ぼします。
今後は燃料価格の変動に敏感になりつつ、自衛策を講じていく必要があります。
今後も本ブログでは、燃料価格や節約術、物流業界の最新動向について随時情報を更新していきます。
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