トランプ氏の関税政策が再燃！今度は自動車に25%の関税
2025年7月現在、トランプ前大統領（現共和党大統領候補）が再び「アメリカ第一主義」の政策を掲げ、日本車に対する関税を25%に引き上げる可能性が話題になっています。
これにより、日本の自動車メーカーや消費者に与える影響が非常に大きいと懸念されています。
この記事では、トランプ氏の発言の真意、アメリカにおける自動車関税の実態、日本の自動車業界の今後の見通しまで、わかりやすく解説します。
1. トランプ氏の「関税25%発言」とは？
2025年7月、トランプ氏は選挙演説の中で次のように述べました。
「米国を犠牲にして輸入車を増やす国々に対して、25%の関税をかけるべきだ。手紙1通で今すぐにでも実行できる。」
この発言により、日本をはじめとした輸入車に依存する国々の株価が急落。
トヨタ、ホンダ、日産などの株も影響を受けました。
2. 現在のアメリカの自動車関税
アメリカの乗用車に対する関税は現在 2.5%。
トラックに関しては 25% という高い関税（通称「チキン・タリフ」）がすでに存在します。
この関税をすべての車種に25%に引き上げるとなると、日本メーカーの競争力が大幅に低下します。
| 国名 | 関税率 | 主な特徴・備考 |
|---|---|---|
| アメリカ | 2.5％ ※トランプ案で25％に引き上げ可能性 | 現在は低水準だが、政治的判断で引き上げリスクあり |
| EU（ドイツ・フランスなど） | 10％ | 一定の保護政策あり。EVシフトと共に関税議論も加熱中 |
| 中国 | 15％ | 以前は25％→2018年以降段階的に引き下げ。国産車保護色強い |
| インド | 60～100％ | 世界で最も高い水準。国内産業保護が目的 |
| 日本 | 0％ | 全世界に対し関税ゼロ。自由貿易主義を採用 |
| 韓国 | 8％ | FTAによりアメリカからの輸入車は無関税 |
| カナダ | 6.1％ | USMCA圏内の車両には例外規定あり |
日本は輸入車に対して関税ゼロで開かれた市場である一方、インドや中国は自国産業保護のため高関税を維持。
アメリカも現在は2.5%だが、トランプ前大統領の発言により再び高関税政策へと転換する懸念が出ています。
3. 日本の自動車メーカーの輸出状況
日本車のアメリカ輸出状況（2024年実績）を見てみましょう：
| メーカー | アメリカ向け輸出台数 | 主力車種 |
|---|---|---|
| トヨタ | 約190万台 | RAV4, Camry |
| ホンダ | 約120万台 | Accord, CR-V |
| 日産 | 約90万台 | Altima, Rogue |
アメリカは日本にとって最大の自動車輸出市場であり、この25%関税が導入されると、台数・売上ともに大幅な減少が予想されます。
4. もし関税が25%に引き上げられたら？
関税25%が適用されると以下のような影響が考えられます。
✅ メーカーへの影響
- 利益圧迫 → 値上げや生産地の再編を余儀なくされる
- 工場のアメリカ移転が加速
✅ 消費者への影響
- 車両価格が上昇（例：300万円の車が375万円になる）
- アメリカ市場での日本車の競争力低下
- 中古車需要の増加
5. 消費者の生活への影響は？
- 日本国内では「輸出減」によって生産調整や工場閉鎖の恐れあり
- 部品メーカーの収益減少による地域経済への打撃
- 為替変動（円高）の可能性もあり、輸出型経済のリスクが浮き彫りに
6. 各メーカーの動きと対応
- トヨタ：すでに米国内に複数工場を展開中。さらなる米国現地生産を強化する可能性
- ホンダ・日産：同様に北米工場の稼働強化や現地部品調達比率の上昇へ
- スバル：輸出依存度が高いため特に影響大
7. 日本経済・雇用への影響
- 自動車産業は日本のGDPの約15%を占める
- 関連企業（物流・鉄鋼・電子部品など）を含めると数百万人の雇用に影響
- 若年層の雇用や地方経済へのダメージも無視できない
8. まとめ｜トランプ関税は他人事ではない
トランプ氏の発言はまだ政策として決定したわけではありませんが、「再び関税主義に戻る可能性」を示した点で非常に重要です。
特に自動車は日本経済の基幹産業であり、今後の米国大統領選挙の行方次第で、日本の自動車政策や産業構造の転換が迫られる可能性があります。
今後のトランプさんの発言、日本の対応に注目していきたいと思います。
最後までお読みいただきありがとうございました。
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